飞机是否先，看这个指标就行了，速度多的时候能够拉起机来，歼七，歼八，没有二百公里每小时的话，想都甭想，歼十有一百公里每小时的时候，就已经能拉起来了，这就是天差地别！歼十的机动，那是最悍的。

“周老，宋老。”秦风开了：“我们不如这样，先行试飞，在减速的时候，跑不够用，可以接着用以前的老办法啊，只要我们动脑，肯定是有办法解决的，我们多试几次，如何？”

秦风的意见很简单，咱们先试试再说！

几天之后，速跑就开始了。

本来计划着97年就首飞的，但是，因为中速跑的跑偏问题，拖了好几个月，现在，终于解决了，就剩下一个速跑了，时间也了98年了，难还要因为这个问题，再多拖延时间吗？

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现在的问题是跑不够长，加速，拉起机，然后再减速，这样跑就不够了，那就制减速，把以前的方式都拿来啊，当时连没刹车都能把歼十战机给停下来，现在又为何不可？

不少人都在等着看笑话呢，哪怕是到了现在，依旧有不少人想要停掉歼十项目，多购买几架苏27呢。

现在的速

跑的问题了。

“好吧，试试看。”宋老说：“我们的飞机的气动布局是很先的，照设计指标的话，在一百公里每小时的时候，就能拉起来机了。”

“拆解，重新组装？”宋老摇摇：“不行，这可不行！”

“是啊，我们也只能先这样了，我们集思广益，争取早日把歼十给飞起来。”宋老同意了。

先试试看，实在不行，再想别的办法啊。

“可是，如果没有这个气动力参数，就没有办法回过去仿真，没有办法去模拟起飞和着陆，安全就无法保障！”周老说：“现在想要完成首飞，那就必须要尽快解决这个速跑的问题，我们的首飞日期，已经推迟了一次了，不能再推迟了！”

如果能够在一百公里每小时的时候就拉起来，那问题就解决了。

这是多方面原因造成的，三代机的升力系数本来就大，歼十的大三角翼加上前缘机动襟翼，也有这个好，更重要的，还有歼十是靠鸭翼，主动把机给抬起来的，是正升力，普通的飞机呢，尾翼在后面，是生生地把机尾向下压，撬起机来，所以，歼十本来就很容易抬，鸭式布局的另一个俗称，就叫抬布局。

如果不能飞的话，那就只能通过公路运输，公路运输的话，至少要拆掉两侧的机翼的，为了组装这架飞机，多少个员工没日没夜地在封闭的车间里面活儿，克服了一个个的问题，最终才算是搞来了，然后，又因为组装起来时候的碎屑问题，耽搁了那么久，现在，要是拆开了再装上，说不定会现新的问题的，所以，宋老是绝对不会同意的！