车内有2名乘员，驾驶员和车长，驾驶员坐在车前，车长坐在载员舱前，动力系统在驾驶员右面的隔舱内，这与63式装甲车有些相似。载员舱内有两排长椅，可载士兵11人（10名士兵分别坐在两侧长椅上，1名坐在车长后的座椅上）。这些座椅都可以方便地拆除，使载员舱空来其他用途。(未完待续。)/p

夜间是绝对不能行走的，白天照事先规划好的路线，都已经损失了一辆坦克，要是在夜间，那损失得就更多了。这损失，得不偿失。

m113是一轻型两栖履带式装甲输送车，可以运送士兵和货，有两栖能力，速度较快，在低不平的地形上有优良的机动能力。

而在什么地方宿营，也绝对是个难题，要是随便停靠在某个地方，第二天早晨醒来，坦克绝对就被沼泽吞没得无影无踪。

由于它的装甲使用的是航空用铝合金制成，在保持一定度的同时减轻了重量，战斗全重仅为10.26吨，功率275力的柴油机，驱动这个车，非常省力。

需要可以承受坦克行走的路，需要有足够坦克停留的质地面，还不能被对方的飞机发现，这一切，都在给拉贾维添麻烦，还好，至少现在一切正常。

没开三四个小时，坦克就已经没油了，

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履带给了坦克在复杂地形中比较的通过能力。但是宽大的履带必定会给坦克带来转向和加速上的麻烦，因为履带过于宽大导致了过的抓地力，从而引发了转向上的不舒适型。

临发前，已经在每辆坦克的后面，绑了一个附加的燃油箱，里面还有额外的燃油，可以供坦克再开几个小时，赶到前面已经找到的一个实的地面上，渡过在沼泽地的第一个夜晚。

同时，过窄的履带会把坦克的地形适应降到很低，比如在沼泽地中，t-62坦克可以在没有任何辅助手段的方法中行驶，只要不阿里连长那个愚蠢的转向动作来，一般都没有什么事，而对于酋长式坦克，这就是生死的考验，搞不好，就上不来了。

l60型2冲程直列6缸对置活冷多燃料发动机，虽然输了达720力的动力，但是，绝对是个喝油的大家伙，每小时就得200多升的燃油，尤其是在沼泽地里，坦克驾驶员基本上就是踩着油门不放，发前加的1000升燃油，已经消耗殆尽。

这条路线，已经被规划了好多天，终于才确定下来，足见这里面的风险。

而窄履带则刚好相反，很明显的优势就是在起步和转向的过程中都比较迅速，有很的机动，只是这个机动是建立在地形非常好的基础上，比如城市，路，比如一平川的沙漠地带。

除了最艰难的酋长式主战坦克，其他的车辆通行还算顺利，后面的m113装甲车，没有遇到酋长式的困难。

这一天下来，只走了一百公里。